- CHA
exige audacia y reuniones inmediatas al más alto nivel para convertir la
actual vía de tren en un ejemplo de nuevo urbanismo
-
- Consideramos
necesario abrir un periodo de estudio y análisis de las posibilidades de
dicho espacio, elaborando un concurso de ideas y contando con la
participación ciudadana para definir la idea a convertir en proyecto
final
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- Huesca,
14-09-07.- Desde
CHA, y repetidamente desde hace más de dos años, hemos hecho llegar a
Fernando Elboj la preocupación que
nos produce su obstinado desinterés en negociar los extremos que permitan a
la ciudad de Huesca hacerse con la titularidad de los suelos del trazado
ferroviario que quedará en desuso una vez que entre en servicio la variante
ferroviaria; hemos presentado diferentes iniciativas, tanto en el
Ayuntamiento de Huesca como en el Congreso de los Diputados, con la convicción de que el Ayuntamiento debería haber tramitado un proyecto
urbanístico para integrar en la Ciudad todo el corredor, una vez liberado
de su uso actual, antes de que la variante ferroviaria estuviera terminada.
Los temas importantes se resuelven cuando tocan y este tenía que estar ya
resuelto, entre otras cosas, porque tenemos la necesidad urgente de contar
con la titularidad de los terrenos por los que discurre la actual vía del
tren dentro del Polígono de las Harineras para poder desarrollarlo.
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- La
confirmación de la conveniencia de planificar globalmente todo el trazado y
tratarlo en su conjunto con tiempo se produjo el 23 de enero de 2006, cuando
el Gobierno manifestó oficialmente, en respuesta parlamentaria a Chunta
Aragonesista, que estaba dispuesto por medio del ADIF (el dueño del pasillo
de 30.000 m2, actual eje del ferrocarril a su paso por Huesca),
a realizar una posible suscripción de un convenio con el
Ayuntamiento de Huesca para desarrollar un proyecto de Vía Verde, una vez
quede desafectado el tramo de vía que quede sin servicio, y que la
contribución del ADIF en la política de reutilización de líneas o tramos
cerrados para líneas verdes se circunscribía a la puesta a disposición de
la Administración interesada de los suelos de las antiguas trazas
ferroviarias.
-
- Existen
cesiones por parte de ADIF con carácter más amplio y como ejemplo basta
ver el reciente caso de Bilbao donde el pasado febrero se firmó un
protocolo por el cual “Adif se compromete a aportar los suelos de su
propiedad que queden liberados del uso ferroviario; el Ayuntamiento de
Bilbao asume el compromiso de tramitar los documentos de planeamientos urbanísticos
necesarios hasta su aprobación definitiva; y BILBAO Ría 2000 llevará a
cabo la gestión de la actuación, lo que incluye la construcción de
infraestructuras, la promoción del suelo liberado, la urbanización del
espacio urbano resultante y la financiación de las inversiones”.
-
- Por
fin parece que el PSOE ha empezado a entender que nos encontramos ante un
asunto clave y anuncia ( en medios de comunicación porque, por desgracia,
es un área que todavía no se ha reunido en este nuevo mandato) que el Área
de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Huesca va a empezar a trabajar en el
futuro corredor de la vía. Desde Chunta Aragonesista queremos manifestar
que nos alegra que por fin se comience a trabajar para superar el suspenso
clamoroso que en la gestión de este tema se produjo en la pasada
legislatura, pero queremos poner de relieve algunas cuestiones que nos
parecen claves:
- Ø
Entendemos mal que
este tema pueda ser liderado, y menos en exclusiva, desde el área de
medioambiente. Resulta evidente que es la actuación urbanística ligada al
paso de la vía por la ciudad lo que en este momento debe tomar
protagonismo. Un buen trabajo en ese espacio, que por supuesto debe tener un
importante elemento verde, puede servir para sentar las bases de un
urbanismo moderno y audaz en la ciudad de Huesca. Otra cuestión es el
tratamiento al tramo periurbano que debe permitir enlazar Huesca con otras
localidades.
- Ø
Consideramos
necesario abrir un periodo de estudio y análisis de las posibilidades de
dicho espacio. Elaborar un concurso de ideas y contar con la participación
ciudadana para definir la idea a convertir en proyecto final nos parece, más
que aconsejable, necesario.
- Ø
No vale ya con
anunciar que empezaremos a negociar con ADIF para hacernos con los terrenos.
Queremos un compromiso próximo y firme de que se van a mantener los
contactos necesarios. No aprovechar la posición de un oscense en un puesto
clave de la administración estatal para conseguir el objetivo de cesión
total y gratuita nos parecería un auténtico ejercicio de dejadez y
desidia.
- Ø
Nos encontramos ante
una actuación de calado que requerirá tiempo para su materialización y
abundante financiación (no creemos que puedan aparecer muchos terrenos
generadores de plusvalía). En este sentido no basta con moverse sólo hacia
Madrid. Hemos de implicar al Gobierno de Aragón y también a la U.E.
considerando, entre otras cosas, que el FEDER atiende acciones relativas a
la dimensión urbana donde se integran programas operativos como los de
infraestructuras que mejoren la accesibilidad o los que fortalecen los lazos
entre las zonas urbanas y rurales.
-
- Convertir
el actual eje del ferrocarril en un elemento de centralidad periférica y
planificar una conexión de futuro con los núcleos de Cuarte, Banariés y
Huerrios a través de una vía con importante componente verde y ecológico
que permita su mejor integración al sistema territorial de Huesca, al que
de hecho pertenecen, es un tema de gran
trascendencia para nuestra Ciudad. Puntualmente hemos informado en el
Ayuntamiento de Huesca de todas las posibilidades de colaboración y
financiación; la respuesta del Alcalde siempre ha sido la misma: ”dejamos
el tema para la próxima Corporación”. Exigimos que se comience a
trabajar con audacia en este tema,
concluye Miguel Solana